金属编年史第一季

　　本周一（2022年2月21日），长安汽车UNI（引力）系列首款乘用车产品UNI-V正式发布了全系列4款车型的预售价格，在10.89-113.19万元的预售价格区间内，其最高价格比前一款发布的上位车的预售价格下降了3000元。 　　近几年来，长安自主品牌在SUV市场的表现也堪称风生水。事实上，长安自主品牌近10年来没有放弃过在轿车市场上的游戏，也有一些值得评价的车型上市了。今天，以UNI-V正式宣布预售价格为契机，让我们来抚摸长安自主品牌轿车的发展过程吧。 　　 　　注：此次长安自主品牌的乘用车产品发展过程的整理，具有标准的3个箱/2个箱的车身结构，仅限于小型车级别（含）以上的量产车型，不讨论小型车级别的产品和未到地量产的概念车型。 　　※志翔、2008年-2010年、轿车开山作 　　2008年发售的志翔，是长安自主品牌发售的最初真正意义上的3个轿车，被定位为小型级别。长安志翔至今为止的内部号码是CV8，2008年3月26日正式下线，正式车型名“志翔”在下线当天发布。 　　2008年4月20日，第十届北京国际车展开幕，长安志翔正式发售。当时指导价格区间为7.98-1.58万元，动力配置提供了1.6L和2.0L两种排气量的自然吸气引擎。 　　2008长安志翔1.6MT舒适型 　　作为小型轿车，以长安志翔为对象的主要消费群体当时集中在国内的二、三线城市，对于刚参加工作不久的年轻人来说是个好选择，属于典型的家用车产品。但是，长安志翔投入市场后面临的主要竞争对手是当时市场上销售的啤酒F3，这对于首次发售三厢车产品的长安汽车来说确实是一个严峻的挑战。 　　※CX302010年-2012年，志翔生命的延续 　　2008年长安志翔刚发售的时候，业界被认为是10万元级的自主品牌小型轿车的基准之一。但是，随着时间的推移，奇瑞A3、吉利帝豪EC7RV等车型陆续上市，长安志翔的竞争力逐渐减弱，最初的市场地位也逐渐被替代。当时的长安汽车更符合时代潮流，迫切需要发售性价比更高的车型。 　　在2009年11月末开幕的广州车展上，长安汽车首次发布了2辆CX30小型轿车。其实本质上CX30是长安志翔的两箱版，之前的内部号码是V802。 　　2010年长安CX301.6L手动运动型 　　在2010年4月开幕的北京车展上，长安CX30正式登场，宣布上市。在动力方面，长安CX30和长安志翔采用相同的动力系统，同样提供1.6L和2.0L两种排气量的自然吸气引擎。其中，2.0L车型是长安CX30的主力车型，当时2.0L发动机的最大输出功率为112kW（152 Ps）/6000 rpm，峰值扭矩为192Nm/4000-4500rpm。 　　与其前身“志翔”相比，长安CX30在工作上更为出色，而且提供了更具魅力的配置水平。特别是主力的2.0L自动档车型，搭载了真皮电动座椅、ABS+EBD+TCS、四轮刹车、四个安全气囊、定速巡航、天窗等实用功能和配置，在当时确实具有性价比的优势。 　　之后，同年（2010年）11月在广州车展上，长安汽车发售了CX30的三厢版车型。三箱版CX30的车身长度、宽度、高度分别为4600mm/180mm/1475mm，车体长度比二箱版CX30增加了150mm，但轴距离与二箱版CX30一致，均为2650mm。另外，三方篇CX30搭载了与两篇CX30相同的1.6L或2.0L引擎，其中1.6L引擎的最大输出为78kW（106Ps），峰值扭矩为151Nm。 　　2012长安CX301.6L手动豪华型 　　※悦翔，2008年至今，长安自主品牌中目前唯一销售的小型三轮车 　　（1）长安悦翔的本尊 　　回到2008年，在同年4月开幕的第十届北京国际车展上，除了之前介绍的3辆小型轿车“志翔”之外，长安汽车还发布了3辆新的小型轿车，并发布了内部号码V101（后来命名为“悦翔”）。 　　2008年12月5日，长安汽车正式宣布将业界广泛关注的长安自主品牌轿车的全球战略车型V101命名为“悦翔”。长安悦翔是基于新的小型乘用车平台建成的，定位于小型车市场，由长安汽车位于意大利的欧洲设计中心的世界顶尖设计巨匠Dambrosio Luciano亲自设计开发的。整车的形态、比例是基于跑车理念而设计的，是面向城市年轻人群体而设计的时尚座车。 　　2009年2月7日，悦翔在长安五厂正式下线，开始在重庆地区先行销售。同年3月18日，长安悦翔正式发售，当时发售了4个模型，指导价格区间为5.39-6.09万元。 　　注：此图像来自网络 　　最初发售的长安悦翔，车身的长度、宽度、高尺寸分别为4360mm/170mm/1475mm、轴距离为2515mm。动力搭载1.5L发动机，最大输出72kW（98Ps），峰值扭矩137Nm，传动系统与5速手动变速箱相匹配，最高车速170公里/小时。从价格和车身尺寸来看，同时期发售的江淮同悦、吉利金刚等自主品牌的小型轿车是长安悦翔最直接的竞争对手。 　　2010年长安悦翔1.5L手动豪华型（国四） 　　值得一提的是，长安悦翔的发售弥补了长安奔走（微型车）和长安志翔（小型车）之间的产品间隙，使当时长安汽车的产品线更加紧凑。另外，当时国家实施了“1.6L以下的排量车型按5%税率征收购买税”的政策，搭载1.5L发动机的长安悦翔得以享受该政策。因此，悦翔的上市对长安汽车来说意义重大，在长安汽车的销售台数方面可以有效地帮助突破。 　　2009年9月14日，进口爱信DSS4速自动变速箱的长安悦翔自动变速箱发售，指导价格6.79万元的豪华型和指导价格7.19万元的尊贵型两款。动力同样搭载了最大运转率72kW（98Ps）、峰值扭矩137Nm的1.5L发动机。 　　2010年长安悦翔1.5L自动尊贵型（国四） 　　2009年11月开幕的广州车展上，长安悦翔两箱版也正式登场，发表了发售消息。当时，包括手动齿轮和自动齿轮在内共发售了6种车型，指导价格区间为5.59-7.19万元。因此，悦翔当时已成为长安汽车的主要销售车型，悦翔两箱版的销售更丰富了该车型的产品线，为消费者提供了更多的选择。 　　为进一步满足消费者多样化的个性化需求，2010年6月10日，长安汽车在重庆车展上推出悦翔S版（体育款），指导价格为6.59万元。悦翔运动金分别在前脸、侧围、车尾等部位追加了运动要素。内饰方面进行全方位优化，采用上浅下深的色彩风格，应用金属镀铬元素，整体造型风格倾向于运动性。 　　2010年长安悦翔S15L手动运动型（国四） 　　2011年9月16日成都车展上，指导价格6.89万元，推出了搭载长安in call车载系统的长安悦翔3G版。长安悦翔3G版的最大特点是搭载了长安in call车载系统，该系统包括动态导航、兴趣点指南、远程救援、车辆跟踪、预定服务等共计26种功能。其中，in call系统配备了更完善的安全系统，例如用手机锁上门、关窗等。除了in call系统之外，长安悦翔3G版还搭载了前后四轮盘式制动器。动力方面和其他车型一样，搭载1.5L发动机，与5速手动变速器相匹配。 　　2011年长安悦翔1.5L手动3G版 　　2012年3月2日，长安汽车正式宣布2012年悦翔在日本全国发售。当时发售的2012款悦翔都是1.5L手动车型，有4款，指导价格区间为5.79-6.79万元。 　　在外形设计方面，2012年悦翔对前脸、车尾进行了大量调整，例如中网镀铬装饰条更为纤细，嵌入长安汽车新车标，前包围位置下进气口面积明显增加。另外，在动力方面，2012款的悦翔搭载了长安蓝牙1.5L全铝发动机（采用DOHC和D-VT技术）、最大输出84kW（114Ps）、峰值扭矩145Nm。传动系统仍然匹配的是5速手动变速器。 　　2012长安悦翔1.5L手动豪华型 　　旧型悦翔停产后，2018年6月6日，新长安悦翔在当年重庆车展上正式亮相。这辆车是以前悦翔的旧型车型。 　　新长安悦翔在外观和内饰上采用了当时长安汽车最新的家庭式设计语言，尤其是“蝶翼式”的前向燃气格栅给人留下了深刻的印象。新悦翔的车体长度、宽度、高尺寸分别为4390mm/1725mm/1468mm，轴距离2535mm，大于旧悦翔。内饰部分同样采用家庭式设计语言，楼梯式布局中控制面板、悬浮式中控制屏幕、浅色装饰栏，给新悦翔带来了更年轻、层次感十足的视觉效果。 　　2018长安悦翔1.4L手动豪华型 　　在动力上，新悦翔可提供1.4L和1.5L两个发动机选择，最大功率分别为101马力和107马力。2018年8月15日，新长安悦翔上市，共发售6种搭载1.4L（101马力）、1.5L（107马力）两种动力的车型，指导价格区间4.99-6.59万元。其中，1.4L型号均采用5速手动变速箱，1.5L型号均采用5速DCT双离合器变速器。 　　新悦翔于2018年发售后，于2019年7月发售符合国家VI排放标准的2019款车型，共提供搭载1.4L（101马力）、1.5L（107马力）两种动力的6款车型，指导价格区间调整为5.19-6.79万元。 　　（2）长安悦翔的各个分翔 　　或许是因为长安悦翔具有良好的市场表现，之后除了悦翔的本尊外，还出现了包括悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7在内的3个悦翔的“分翔”。 　　a.悦翔V3 　　在2011年第9届广州车展上，长安首次展示了B501内部车牌的新型小型三厢车。也就是说，这是后来正式命名为悦翔V3的车型（据说在正式命名之前还命名为悦翔100）。这辆车的定位比当时销售的悦翔低，开始在哈飞工厂生产。 　　2012年6月20日，长安悦翔V3正式上市，排气量计3款，指导价格区间为4.39-4.89万元。悦翔V3的车身长度、宽度、高度分别为4180mm/11650mm/1465mm，轴距为2410mm，尺寸比当时销售的悦翔小一圈。动力搭载的是长安自主开发的1.3L全铝发动机，最大输出69kW（94Ps）/6000 rpm，峰值扭矩121Nm/4000-5000 rpm，传动系统兼容的是5速手动变速箱。 　　2012年长安悦翔V3 1.3L手动舒适型国家四 　　与当时销售的悦翔相比，悦翔V3外形较小，动力搭载1.3L发动机，价格在5万元以下，拥有更好的油耗和更低的购买门槛，面临的主要竞争对手是自主品牌夏利N5和吉利自由舰。 　　2015年4月，长安悦翔V3改金，2015年悦翔V3发售。2015款悦翔V3有3款，指导价格4.69-5.29万元。从外观来看，2015年车型悦翔V3的前脸采用了新的吸气格栅，前大灯内部进行熏制处理，前保险杠下部增加了大的梯形吸气口，整体外形设计更时尚有动感。当然更重要的是，2015款悦翔V3搭载长安蓝牙1.4L发动机，最大输出101马力，峰值扭矩135Nm，传动系统与5速手动变速器相匹配。 　　2015年长安悦翔V3.1.4L手动温和型国V 　　b.悦翔V5 　　2012年3月，据长安汽车官方新闻报道，基于当时销售长安悦翔而制作的新车型（内部编号B207）将于2012年作为“悦翔V5”发售。在同年4月开幕的北京车展上，长安汽车正式推出了这辆新的小型车“悦翔V5”。 　　悦翔V5发动机罩、前灯、前保险杠、前翼板均经过重新设计，采用了马自达三星风格的前脸。尾部也进行了大幅度的修改，行李箱盖、尾灯组、后保险杠也经过了新的设计。另外，外后视镜的设计发生了变化，侧转向盘的位置也得到了调整。车尾牌照框的位置被移到了行李箱盖上，尾灯组也变成了马自达3星在3个箱子版上来回奔跑的风格。另外，车身尺寸方面，悦翔V5的车身长度、宽度、高度分别为4415mm/170mm/1475mm，轴距离为2515mm。 　　2012长安悦翔V51.5L手动幻想型 　　动力方面，悦翔V5搭载采用DOHC+DVVT技术的1.5升蓝牙引擎、最大输出84kW（115 Ps）、峰值扭矩145Nm，传动系统与5速手动变速箱或4速自动变速箱相匹配。2012年9月10日，长安悦翔V5正式发售，4款机型发售，指导价格区间为6.59-7.99万元。但是，悦翔V5寿命不长，这次发售后，没有发售过新的模型。 　　c.悦翔V7 　　令人感兴趣的是，在2014年广州车展上，长安汽车推出了一款名为“悦翔V7”的新型小型车，它是一款小型车。长安悦翔V7当时有7种车型，指导价格区间6.09-8.69万元。 　　2015长安悦翔V7 1.6L自动享受型 　　悦翔V7的外观设计由长安汽车在意大利的欧洲设计中心团队操作刀，车身长度、宽度、高度分别为4530mm/1745mm/1498mm，轴距离2610mm，在当时的同类车型中属于中等水平。当时刚刚发售的长安悦翔V7（2015款）动力搭载了1.6L自然吸气引擎、最大输出91kW（124Ps）、峰值扭矩156Nm。驱动系统与5速手动变速器或4速自动变速器相匹配。 　　之后，悦翔V7发售2016款时，在保持1.6L的自然吸气动力模型的基础上，追加了2个搭载1.0T3汽缸引擎的机型。其中1.0T发动机的最大输出功率为85kW（116Ps），峰值扭矩为172Nm。传动系统匹配的是6速手动变速器。 　　2016年长安悦翔V7 1.0T手动力跑新锐型 　　※逸动从2011年到现在，长安自主品牌是目前最畅销的小型三厢车 　　如果有人问长安自主品牌旗下的哪种乘用车产品最畅销的话？一定要称之为长安逸动。作为长安汽车自主品牌的乘用车产品阵营的销售负责人，逸动诞生至今已有10多年的生命历程。 　　（1）长安逸动的本尊 　　2011年9月13日，在法兰克福车展上，全球推出了内部号码C201的长安汽车新战略车型，该车英文名：EADO逸动。长安EADO逸动是基于长安汽车新C平台开发的战略车型，整车造型由长安汽车在意大利的欧洲设计中心设计完成。同时，长安EADO逸动也是长安汽车“标准交换”以来的首次战略车型，承担着长安乘用车品牌提升和包围的历史重担。 　　同年11月，长安逸动在广州车展上完成了国内首发。次年（2012年）3月27日，长安逸动正式上市，上半年发售1.6L排量计7种车型，指导价格区间7.39-99.49万元。关于动力方面，除了参赛车型“1.6L MT舒适型”搭载了最大输出124马力的1.6L iVT发动机外，其余车型还搭载了最大输出125马力、峰值扭矩160Nm/4000-5000rpm的1.6L DOHC DVVT引擎。变速系统与5速手动变速器或爱信的4速手一体变速器相匹配。 　　2012长安逸动1.6L自动豪华型 　　2013年11月广州车展上，长安逸动首次进行了车型更新，并发布了2014款逸动车型。2014年的长逸动不改变车身尺寸，长度、宽度、高度分别为4620mm/1820mm/1490mm，轴间距离为2660mm。 　　实际上，2014年长安逸动最大的变化是动力方面。除了沿袭了以往的1.6L自然吸气引擎之外，2014年的长安逸动还新增了搭载1.5TGDI涡轮增压汽缸内直喷引擎（最大输出170Ps/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1950-4500rpm）的车型。在传动系统方面，2014年长安逸动1.6L模型继续与5速手动变速器或4速手一体变速器匹配，1.5T模型与新增加的6速手一体变速器匹配。 　　2014年1月14日，2014年长安逸动正式上市，两种排量（1.6L、1.5T）共计8种车型上市，当时指导价格区间为7.49-1.79万元。之后，2016年12月19日，长安逸动还推出了采用爱信6挡手一体变速箱的1.6L6AT车型，指导价格区间8.99-10.39万元。 　　2014款长安逸动1.5T自动运动尊贵型京V 　　2017年广州车展开幕后，长安汽车带来了新一代，也就是第二代的逸动车型。第二代逸动采用了长安汽车最新的家族式设计。在车身尺寸方面，第二代逸动的长度、宽度、高度分别为4710mm/1820mm/1490mm（包括鲨鱼天线1505mm），轴距离为270mm。其中，车身长度比第一代逸动车型增加了90mm，轴距增加了40mm。 　　2018年3月27日，第二代逸动正式上市，前期仅提供1.6L发动机（动力参数与旧型逸动一致，最大输出功率为128马力，峰值扭矩为168牛米），根据配置分为9款，指导价格区间为7.49-10.59万元。 　　2018款长安逸动1.6L GDI自动领尚型 　　在2019年6月5日开幕的重庆车展上，长安汽车正式发布了第二代逸动1.4T车型。新车最主要的升级是在动力方面更换了当时长安最新的蓝鲸NE系列1.4T发动机、最大功率116kW（158Ps）、峰值扭矩260Nm。传动系统匹配7速湿式双离合器变速箱。1个月后，2019年7月27日，第二代逸动1.4T车型正式上市，发售3种车型，指导价格区间8.99-10.39万元。 　　2019款长安逸动蓝鲸版280T GDI DCT力速型 　　2019年12月12日，长安汽车正式亮相于逸动PLUS，被列为第二代长安逸动的中期改金。逸动PLUS也采用了当时长安最新的家族式设计语言，外观的装修也发生了很大的变化。车体尺寸方面，逸动PLUS的长度、宽度、高度分别为4730mm/1820mm/1505mm，轴距离为270mm，其中车体长度增加了20mm。 　　在动力方面，逸动PLUS仍提供1.4T和1.6L两个发动机，其中1.4T发动机的最大输出功率为158马力，峰值扭矩为260牛・米。1.6L发动机最大输出128马力，峰值扭矩161牛・米。在传动系统中，逸动PLUS的1.4T模型与7速双离合器传输相匹配，1.6L模型与5速手动传输或6速自动传输相匹配。2020年3月27日，长安逸动PLUS正式上市，配置5种车型，指导价格区间7.29-10.39万元。 　　2020款长安逸运动PLUS 　　2021年3月10日，长安汽车正式发售2021款逸动PLUS。新车共发售6种车型，指导价格区间为7.29-10.39万元。由于2009年度机型变更，2021款逸动PLUS在外观设计和配置上只做了一些微调。 　　2021型长逸动PLUS蓝鲸NE1.4T GDI DCT旗舰型 　　（2）长安逸动的各个分支 　　和之前介绍的长安悦翔一样，长安逸运动也产生了包括逸动新能源、逸动XT、逸动ET、逸动DT在内的许多派生车型。让我们简单地理解从长安逸动中派生出来的“分动”吧。 　　a.逸动新能源 　　作为长安汽车自主品牌新能源车下的分支点，第一代逸动和第二代逸动都曾推出纯电动版车型，即俗称“油改电”。 　　2015年3月6日，基于第一代逸动的长安逸动电动版车型正式上市，有两种车型，指导价格区间23.49-24.99万元，续航距离不过200km。 　　2017年10月19日，同样发售了第一代逸动的逸动EV300和逸动PHEV。其中逸动EV300车型有3种，指导价格区间19.23-20.73万元。逸动PHEV车型有两种，指导价格区间16.09-16.99万元。 　　2018长安逸动新能源1.0T PHEV导频型 　　2018年10月18日，基于第二代逸动的新逸动EV 460发售。新逸动EV 460搭载最大输出100kW（136 Ps）、最大扭矩254Nm的电机，NEDC的情况下的综合续航距离为430千米。 　　2019款长安新能源逸动E-Life EV 460智领版 　　b.逸动XT 　　2013年4月上海车展期间，长安汽车发布了两辆名为“致尚XT”的车。 　　2013款长安致尚XT1.6L手动至酷型 　　之后，致尚XT相继发售了2015款、2016款，从2016款改为“逸动XT”。 　　2015款长安致尚XT1.6L手动俊酷型国家IV 　　2016型长安逸动XT1.6GDI手动锐酷型 　　在2018年4月的北京车展上，基于第二代逸动制作的新逸动XT登场。作为第二代逸动的两箱版本，新的逸动XT也同样采用长安蝶翼式家族的前脸设计，整体视觉效果更年轻，运动。 　　2018款长安逸动XT 1.6L GDI自动领潮型 　　c.逸动ET 　　逸动ET实际上是基于长安新逸动XT的纯电动版车型，于2018年正式亮相广州车展，于2019年5月11日正式上市。逸动ET上市时推出两款车型，补贴前价格区间16.29-172.29万元，2019年6月25日前可获得新能源综合补贴，补贴后价格区间13.29-1429万元。 　　逸动ET搭载与逸动EV 460相同的电驱动系统，永久磁同步电动机的最大输出为100kW（136 Ps），最大扭矩245Nm，NEDC模式下的综合续航距离为405km。 　　逸动ET 　　d.逸动DT 　　逸动DT这种车型比较特殊，名字中有“逸动”字，实际上是根据长安悦翔V7制作的，于2018年2月正式发布。逸动DT采用当时长安最新的设计语言为外形，车型名“DT”是“Dream Time”的省略，意为“梦之时”。 　　在车身尺寸方面，逸动DT比悦翔V7略增加，长度、宽度、高度分别为4574mm/1750mm/1500mm，轴距离仍为2610mm。在动力方面，逸动DT沿着悦翔V7的动力组件搭载1.6L或1.0T两个引擎，最大输出分别为125马力和116马力，峰值扭矩分别为160牛、米和180牛、米。与此相匹配的传动系统是5速手动变速器或4速自动变速器（1.6L车型）、6速手动变速器（1.0T车型）。 　　2018年3月27日，逸动DT正式上市，共有9种车型上市，指导价格区间5.49-8.09万元。 　　2018款长安逸动DT1.6L手动尊享型 　　※睿骑进军中级车细分市场并不是成功的尝试 　　在大幅度开拓乘用车产品线的过程中，长安的确从小型车（悦翔）和小型车（志翔、逸动）中尝到了甜头，肯定不甘心于现状。因此，挑战中级车细分市场是长安汽车必须经历的阶段。这次长安进军中级车细分市场的战斗，不能说是成功的尝试。 　　（1）英明。 　　在2012年4月的北京车展上，长安展示了旗下新的中级轿车产品RAETON睿寻（内部号码CD101）的量产版车型。1年后的2013年4月16日，长安睿骑正式上市，两个动力共提供7款车型，指导价格区间10.98-20.08万元。 　　车身尺寸方面，长安英明的长度、宽度、高度分别为4900mm/1860mm/1500mm，轴距离达到2810mm。在动力方面，长安英明提供了1.8T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机的选择。其中，1.8T发动机的最大输出功率为130kW（177Ps）/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1700-5000 rpm。2.0L发动机的最大输出功率为116kW（158Ps）/6000rpm，峰值扭矩200Nm/4000-4500rpm。在传动系统中，入门车型“2.0L舒适型”与6速手动变速箱相匹配，其余车型与爱信6速手一体变速箱相匹配。 　　2013型长安英明能跑过1.8T自动旗舰型国四 　　2016年6月，长安睿骑进行了中期改金，发售了长安睿骑智享版。长安睿智享版在外观和内饰设计上没有特别大的变化，基本保留了以往睿智车型的整体设计，只调整了细节。另外，动力总成也与当时销售的现金睿智一致。 　　2016年长安英明1.8T自动智享版尊雅型 　　遗憾的是，当时自主品牌的中级轿车在市场上的竞争力一般不强。另外，从当时长安英明的价格来看，不仅价格昂贵，还与许多自主品牌的SUV车型重合。再加上，那个时期SUV车型是市场上最受欢迎的阶段，长安睿骑意向车有可能成为主的潜在顾客大量流失。结果，长安英明没有提出对销售量满意的答案。 　　（2）英明驰骋CC 　　考虑到在中级车细分市场不是一次成功的尝试，2017年长安根据当时最新的P3平台发售了英明CC。车名上也写着“睿睿和396666s；”，同样是中级车级，睿和睿是39666人；CC和睿是在同一平台下的产物。 　　睿核CC采用当时长安最新一代的设计语言，搭载了更多的科学技术配置，被定位为年轻化的消费者层。另外，车体尺寸方面，睿驱CC的长度、宽度、高度分别为4780mm/1825mm/1465mm，轴距为2770mm，比睿驱小一圈。 　　2018款长安睿骑CC1.5T自动尊雅型 　　在动力方面，睿在39666个系统上搭载1.5T引擎，最大输出115kW（156Ps）/5500rpm，峰值扭矩225Nm/200-400rpm；传动系统与6速手动变速箱或爱信6速手一体变速箱相匹配。 　　（3）尖锐距离CC 　　2019年9月，市场表现同样平淡的睿海洋CC发布了改金，改名为锐程CC后，同年10月14日正式发表。据长安汽车官方消息，锐程CC这一新名称的寓意是“锐意进取，开辟创新征程”。 　　除了名称的变化之外，锐程CC在外观设计和内部配置方面也进行了一定的升级和调整。但是，在动力方面，尖锐距离CC沿着睿驰CC所搭载的1.5T发动机、最大输出156马力、峰值扭矩225牛·米，传动系统与6速手动变速箱或6速手一体变速箱相匹配。2019年10月18日，锐程CC正式发售，共发售5种车型，指导价格区间9.49-12.89万元。 　　2022款长安锐程CC蓝鲸版1.5T DCT尊贵型 　　发售后的长安锐程CC面临着包括广汽传祺GA6、吉利博瑞等车型在内的主要竞争对手。但是，改名后的锐程CC依然无法实现预期的市场表现，在平板销量下锐程CC很难在中级车细分市场找到存在感。 　　※2022年中正式登场的UNI-V 　　长安汽车终于默认了中级车细分市场上最初的失败尝试，之后以品牌提升为契机，长安汽车再次将乘用车领域的尚方宝剑交付高级化的UNI引力系列。在2021年11月开幕的广州车展期间，长安正式发布了基于新的方舟架构而构筑的运动型小型轿车“UNI-V”。这也是UNI引力系列首次的乘用车产品。 　　长安UNI-V 　　随着本周周一（2022年2月21日）UNI-V正式公布了全系列4款车型的预售价格，被定位为运动性能车的新小型轿车的产品在最终发售之前应该也不会太远。 　　据悉，长安汽车的官方也对UNI-V寄予了厚望，正式发售后，就可以知道这种新车型将来的市场表现。当然，UNI-V有充分的详细介绍和报道，这里就不赘述了。 　　※编辑注释： 　　至此，在整理长安汽车自主品牌乘用车产品近10多年的发展过程中，可以说长安系自主品牌从小型车开始，在小型车和小型车上长大，经历了中级车细分市场的失败后，又目击了回到小型车细分市场持续战斗的全过程。但是，正如本文主题所写的那样，对于像长安汽车这样成熟巨大的自主品牌车企业来说，现在离棺材定说某种车型类别的发展史还很远。今后，长安自主品牌在乘用车产品领域能取得怎样的成绩，有必要从发展的角度来看。 　　有些长安自主乘用车的编年史可以从志翔到UNI-V，从上棺材开始定论吗？